Для ФРГ это означает, что выживет лишь половина существующих ныне сельскохозяйственных предприятий. Все эти проблемы особенно обострились после создания«Общего рынка». По индустрии ФРГ превосходит своих партнеров в ЕЭС, и здесь интеграция—импульс развития, а по сельскому хозяйству она слабее других. Объясняется это тем, что доля его в ФРГ ниже, а в связи с этим меньше и удельный вес страны в аграрной продукции«Общего рынка». Кроме того, ФРГ зависит от импорта продукции сельского хозяйства больше других стран. И наконец, еще важнее то, что издержки производства многих продуктов в ФРГ выше, чем в других странах«девятки», выше и цены. Поэтому введение единых цен на зерно, свинину, говядину и птицу в«Общем рынке»ставит сельское хозяйство ФРГ под сильнейшую угрозу. Страдают в первую очередь горные районы Юго-Запада, где средняя площадь хозяйств составляет ныне всего 5—6 га. Транспорт и внешнеэкономические связи. ФРГ отличается высоким развитием всех видов транспорта. Страна держит первенство среди капиталистических стран Европы по протяженности автострад, по развитию речного транспорта; по густоте сети железных дорог (128 км на 1000 кв. км) она уступает лишь Бельгии. Все виды транспорта в основном современны по техническому уровню: автобаны считаются лучшими в Европе, основные направления железных дорог электрифицированы, речной транспорт перестроен в последние годы, а реки«канализированы», в приморских городах строятся контейнерные порты.

Моя оценка: