Железные дороги
Вторник, января 20, 2009Экспресс«Голландия—Италия»связывает ФРГ с Римом и Амстердамом. Недавно построенная линия«птичьего полета»(Гамбург—Копенгаген) улучшила связь с Данией и другими Скандинавскими странами. В последние годы сеть железных дорог внутри страны сократилась до 32 тыс. км, зато увеличилась до У3 доля электрифицированных дорог, растут скорости движения. Железные дороги, принадлежащие государству, относятся к убыточным предприятиям. Основная причина этого—льготы на перевозки массовых грузов для крупных монополий. Их не может перекрыть даже большая дороговизна пассажирских поездок. Половина железных дорог еще одноколейные. До сих пор свыше 1/5 всех грузов перевозится паровозами. Конкуренция«рельсы—дорога»усиливается; предсказывают, что в ближайшие годы доля автомобильного транспорта увеличится еще больше. ФРГ4 имеет разветвленную сеть речных путей; она составляет 4400 км. Это Рейн с притоками Мозелем, Майном и Неккаром, Везер, нижнее течение Эльбы и, наконец, на юге—Дунай. Речная сеть дополнена Среднегерманским и Мозель ским каналами, улучшена зарегулированием некоторых рек.«Каналичирование»Неккара открыло для речного флота Юго-Запад ФРГ,«канализирование». Мозеля—прямой путь во Францию. В ближайшие годы завершается строительство трансъевропейского канала Рейн—Майн—Дунай. Речной флот ФРГ перестроен технически: 9/10 судов—самоходные или толкаемые буксирами. Все внутренние пути (железные дороги, автострады, трубопроводы) сконцентрированы в долине Рейна—важнейшей транспортной оси страны, которая пере секает ее с юга на север.
