О масштабах работы речного флота на этом главном направлении говорит тот факт, что через Эммерих, располагающийся на границе с Нидерландами, проходит за год почти столько же грузов, сколько принимают и отгружают все морские порты страны,—более 100 млн. т. Для морского флота ФРГ, обслуживающего огромные внешние перевозки, ха рактермо довольно быстрое развитие, а поэтому хорошая техническая оспа (ценность. Тоннаж его составляет 10 млн. берег. т, что обеспечивает ему 10—11 место в мире; более половины всех судов построено в последние 7 лет. Научно-техническая революция постепенно изменяет и порты. Они должны стать доступными для крупнейших судов, в частности для супертанкеров, иметь достаточные глубины, хорошую систему связей с хинтерландом. Однако на всем побережье ФРГ, кроме«нефтяного»Вильгельмсхафена, нет портов, способных принимать суда водоизмещением больше 100 тыс. т. Главные порты страны—Гамбург, грузооборот которого свыше 50 млн. т, и Бремен-Бремерхафен, имеющий грузооборот около 26 млн. т,—лежат в эстуариях рек Эльбы и Везера. Они способны принимать лишь суда меньшего тоннажа. Сейчас ведутся углубительные работы, построен канал«Север—Юг», связывающий Гамбургский порт с системой внутренних водных путей, созданы специальные причалы для контейнерных грузов. И все же западногерманские порты находятся как бы в«тени»крупнейшего мирового порта—нидерландского Роттердама, преимущество которого в его более западном положении у выхода к морю крупнейшей водной магистрали—Рейна.

Это показывает еще одно преимущество привлечения«рабочих-гостей»для монополий: появляется возможность маневрировать, смягчать социальные конфликты. Правда, такие возможности сокращаются: почти 600 тыс. иностранных рабочих—граждане стран«Общего рынка»и приравниваются в правах к местным рабочим и служащим; около 400 тыс. иностранцев работают в ФРГ уже более 5 лет и, согласно закону, имеют право на дальнейшее пребывание в стране. Кроме того, заключалось довольно много смешанных браков иностранцев с коренными жителями ФРГ. Особенно высока концентрация иностранных рабочих в крупнейших промышленных районах и агломерациях. Например, более половины их живет и работает в Северном Рейне—Вестфалии и Баден-Вюртемберге. В начале 70-х годов они составляли более % жителей Франкфурта и еще большую долю—Штутгарта; каждый третий ребенок, родившийся в Мюнхене, приходился на семьи иностранцев. Научно-техническая революция вызвала существенное перераспределение занятых по отраслям хозяйства. В 1976 г. в промышленности и строительстве работала половина всех занятых. Доля же их в сельском хозяйстве резко снизилась. Еще в 1950 г. в этой отрасли работал каждый четвертый западный немец, ныне же—лишь 7%. Значительно увеличилось число работающих в сфере обслуживания: они составляют более 40% всех занятых, в том числе особенно заметно выросла доля государственных служащих—до 14%. Изменение социальной структуры населения привело к тому, что в ФРГ осталось очень мало чисто сельскохозяйственных районов.