Страна покрылась густой сетью авиационных линий; аэропорт во Франкфурте-на-Майне уступает только Лондонскому и Парижскому. В 1975 г. автомобильный транспорт выполнял более 40% всех внутренних перевозок, железнодорожный—30, речной—20 и трубопроводный—10%. Особенно большую роль играет автомобиль в пассажирских перевозках. Автомобильный транспорт перевозит более 80% всех пассажиров. Сеть автострад дополняется густой сетью хороших федеральных дорог. Число автомашин в 1977 г. превысило 22 млн., а на 1 кв, км территории ФРГ их приходится больше, чем где-либо в мире,—81. Транспортная персуплотненность в городах стала чрезвычайной: устроители Международного автосалона во Франкфурте-на-Майне в 1973 г. обращались к посетителям с заклинанием:«Не приезжайте на автомобилях. Здесь невозможно на них ездить». ФРГ держит и печальный рекорд в Европе по транспортным жертвам: ежегоднонасчитывается 450—480 тыс. раненых и 15 тыс. убитых. Потери западногерманского хозяйства из-за транспортных заторов и катастроф оцениваются в 30 млрд. марок в год. Но расширение сети автострад требует новых миллиардных капиталовложений.Центральное положение страны в Западной Европе обусловливает международное значение многих путей, проходящих через ее территорию. По железной дороге Хельмштедт (на границе с ГДР)—Ганновер—Кёльн—Париж осуществляются связи с социалистическими и с капиталистическими странами Европы.

Другой пшеничный район—Дунайская равнина в Баварии. Из технических культур наиболее типична для ФРГ сахарная свекла. Она возделывается в самых теплых и плодородных районах—у Ганновера-Брауншвейга и в Кёльнско-Ахенской«бухте».Знаменитое западногерманское пивоварение было бы невозможно без ячменя и хмеля. Яровые сорта ячменя, предназначенные специально для пивоварения, возделываются в Баварии и на Юго-Западе; в этих же районах можно увидеть плантации хмеля, который вьется по особым подпоркам. ФРГ—крупнейший производитель хмеля в капиталистическом мире. В пригородных зонах развито овощеводство, на Юге и Юго-Западе много фруктовых садов. Общая картина успехов сельского хозяйства не может скрыть сложных и тяжелых проблем крестьянина. Крестьянство ФРГ живет хуже других слоев населения: только каждое пятое хозяйство в деревне дает его владельцу такой же заработок, как у промышленного рабочего. Для того чтобы закупать машины и удобрения, нужно иметь все больше земли, урожаев и денежных средств. А земельная реформа 1947—1948 гг. не уничтожила крупного землевладения, не дала земли мелкому крестьянину. Весь послевоенный период шла концентрация сельского хозяйства. За 1949—1970 гг. число хозяйств уменьшилось на 700 тыс., миллионы людей ушли из деревни в города, в промышленность и сферу обслуживания. В сельском хозяйстве осталось лишь 7% активного населения. Средний размер хозяйства в ФРГ—всего 15 га. И видимо, еще многим крестьянам предстоит разорение. Эксперты«Общего рынка»считают, что выжить в конкурентной борьбе могут лишь крупные современные хозяйства площадью 80 га, с 40 молочными коровами или 10 тыс. голов птицы.