Изменение мирохозяйственных условий развития для большинства капиталистических стран связано, прежде всего, с энергетическим и сырьевым кризисом, резким повышением цен на нефть. Определенный ущерб нанесло это и экономике ФРГ, ускорив, в частности, очередной циклический кризис перепроизводства 1974-1975 гг., сдерживая темпы последующего экономического развития. Однако для экономики ФРГ гораздо большее значение имели более фундаментальные сдвиги в мировом капиталистическом хозяйстве. Речь идет о новых тенденциях в международном разделении труда, связанных с индустриализацией развивающихся стран, с возрастающим значением их как экспортеров.

На экономическое развитие ФРГ в это же время оказало большое влияние резкое изменение соотношений курсов капиталистических валют как следствие краха Бреттон-вудской системы и перехода капиталистических стран к системе «плавающих» курсов. Это, а также неоднократные ревальвации западногерманской марки сильно повысили ее курс по отношению к большинству других капиталистических валют. Только с 1973 по 1979г. курс марки к средневзвешенному курсу 15 основных капиталистических валют повысился более чем на 40%. Новое соотношение курсов капиталистических валют полностью лишило западногерманских экспортеров выгод, связанных с длительным периодом значительной недооценки марки, заметно ухудшило условия товарного экспорта из ФРГ.

Однако новое соотношение валютных курсов в наибольшей степени сказалось, прежде всего, на внутреннем рынке ФРГ, заметно улучшив здесь позиции иностранных конкурентов, причем не только на рынке потребительских товаров, где они и до этого занимали относительно сильные позиции, но и на рынке оборудования, что затрагивает интересы еще более широкого круга отраслей. Падает степень конкурентоспособности западногерманского машиностроения – основной экспортной отрасли страны. По оценке отраслевого союза машиностроителей, ценовая конкурентоспособность этой отрасли по отношению к аналогичным отраслям в 9 странах в 1977г. снизилась по сравнению с 1969г. на 63%. Это привело к росту импортной квоты с 15% в 1965г. до 19,8% в 1970 г, 24% – в 1975г. и 25% – в 1976 г, а также падению доли ФРГ на мировом рынке машиностроения с 26,6% в 1972г. до 23,6% в 1978г. Если в 1964г. ценовой фактор был мотивом импорта инвестиционного оборудования лишь в 7%, то в 1977г.- 21% случаев. В результате более быстрого роста издержек на заработную плату ФРГ и повышения курса марки иностранные фирмы стали предлагать такие же машины, но на 20-30% дешевле.

(Еще не оценили)

 Загрузка ...