По развитию автомобильной промышленности Германия долгое время отставала от США, Англии и Франции. Однако в период 1933-1938 гг. число автомобилей в Германии сильно возросло.

Автобусов насчитывалось в 1938 г. 20 тыс., мотоциклов 1 580 тыс.

В 1938 г. автомобилей всех видов имелось в Германии 1,7 млн. Она заняла четвертое место в мире после США (29 млн.), Англии (2,4 млн.) и Франции (2,1 млн.).

Широко развернулось в Германии за последние годы строительство автомагистралей. К концу 1938г. готовы были 3 тыс. км. Новый проект предусматривает строительство автомобильных дорог общим протяжением в 14 тыс. км. Важнейшие города страны должны быть соединены сетью автомагистралей.

Автодорожное строительство продиктовано в первую очередь военно-стратегическими соображениями. Автомагистрали должны обеспечить быструю переброску моторизованных воинских частей из одних областей Германии в другие. Запланированные магистральные автодороги создадут, например, прямую связь между Веной (Австрия) и Бреславлем (Силезия) через Чехию и Моравию. Другие дороги соединят порты Северного и Балтийского морей. Автомагистраль Берлин-Рурская область сдана уже в эксплуатацию.

В нынешнюю войну все автомобильное производство и весь автомобильный транспорт милитаризованы. Недостаток горючего вынуждает Германию к максимальному сокращению невоенного автотранспорта. Что же касается необходимого для автотранспорта каучука, то германская печать сообщает, что эта проблема разрешена путем производства синтетического каучука «Буна».

Моя оценка: